Меню

В 2024 году новости о том, что «друзья» из Китая занимаются тем, что активно покоряют очередную нишу рынка российской лесопродукции, стали чем-то вполне обыденным. Эксперты справедливо опасаются, что столь крепкая привязанность целой отрасли к одному внешнему рынку впоследствии может дорого обойтись лесопромышленникам, но в условиях беспрецедентного санкционного давления выбирать им, увы, не приходится. 

В российской древесине партнёры из КНР были заинтересованы, казалось, всегда. Потому, например, введённое в 2022 году властями РФ эмбарго на вывоз необработанной древесины — «кругляка» — они встретили достаточно негативно. Сегодня взамен на возобновление поставок круглого леса из РФ китайцы готовы закупать наши пеллеты.
Однако сотрудничает Китай с Россией и в области целлюлозно-бумажного производства — импортирует российскую продукцию и активно везёт к нам свою. 
Как сегодня строится сотрудничество Китая и России в сфере ЦБП, какая продукция интересует наших соседей из Азии и что они предлагают российскому лесопромышленному комплексу в ответ?

Россия и Китай активно взаимодействуют между собой в области целлюлозно-бумажного производства. В частности, российские производители покоряют китайский рынок. Так, например, «Илим» — одна из крупнейших целлюлозно-бумажных компаний России — сообщила о намерении нарастить поставки своей продукции в Поднебесную уже в этом году. 
Как сообщил старший вице-президент по продажам, управлению цепочкой поставок и упаковочному бизнесу группы Алексей Черняев, экспорт продукции в Китай компания планирует увеличить на 300 тыс. тонн (по сравнению с прошлым годом), а объём поставок довести до 2,4 млн т.

Главным направлением расширения спроса на товары ЦБП, считает г-н Черняев, в 2024 году станут страны Азиатско-Тихоокеанского региона, так как именно они в последние годы демонстрируют бурный экономический рост.

Впрочем, не один «Илим» планирует плотно сотрудничать с партнёрами из Азии. Последние присматриваются и к другим российским предприятиям данного сектора. В частности, в рамках недавнего визита китайской делегации в Поморье, китайцы посетили лесопромышленные предприятия в Архангельской области и обозначили свой интерес в поставках целлюлозы, бумаги и картона из региона. 

Значительная часть отечественных производственных площадок целлюлозно-бумажной промышленности располагается достаточно далеко от границы с Китаем, что несколько затрудняет логистику. 

Партнёры из КНР не только активно покупают российские бумагу и картон. На наш рынок они ввозят собственные товары ЦБП. Так, в течение двух лет импорт высокосортных бумаг и картонов из Китая вырос с $484 млн в 2021 году до $1,2 млрд в 2023-м. Президент Национальной ассоциации лесопромышленников «Русский лес» Ольга Калюжная рассказала, что КНР и прежде в списке ключевых торговых партнёров России находилась далеко не на последнем месте, однако с введением известных ограничений китайцы оперативно нарастили своё влияние и поспешили занять освободившиеся ниши, которые прежде принадлежали европейским производителям.
С точки зрения покрытия спроса на продукцию ЛПК на внутреннем рынке Россия сегодня во многом обеспечивает себя самостоятельно. А вот продукцию ЦБП везут в нашу страну также из Турции и Южной Кореи.

Отчего же в Россию завозят так много иностранной бумаги и картона, включая, конечно же, китайские товары? По словам президента Национальной ассоциации лесопромышленников «Русский лес», в РФ на сегодняшний день производят далеко не все виды указанных изделий, и потому часть номенклатуры приходится импортировать для сохранения баланса спроса и предложения на рынке.

В 2023 году правительство России приняло постановление, согласно которому экспортёры продукции ЛПК могли компенсировать до 80% затрат на транспортировку через Северо-Запад России. Всего на эти цели в 2023 году выделялось 3,4 млрд рублей.

С помощью данной субсидии правительство планировало перенаправить потоки с Дальнего Востока. В результате производители везли свою продукцию с восточных заводов в Сибири через Санкт-Петербург, а не через дальневосточные порты.

Развитие Севморпути, считает Андрей Зубов, председатель правления Союза лесопромышленников Архангельской области, должно быть стратегической задачей российских властей.

Сегодня работа над развитием данного направления ведётся очень даже активно. Значительного увеличения грузооборота по Севморпути власти ожидают уже в текущем году — до 80 млн тонн. Впрочем, рекордные показатели прогнозируются лишь к 2030 году, когда объём грузоперевозок по Севморпути должен достигнуть 150 млн тонн, ну а в 2035-м — 250 млн тонн!

Преимущества Северного морского пути вполне очевидны. Данный транспортный коридор на сегодняшний день является кратчайшим путём из Европы в Азию. Грузы, транспортируемые этим маршрутом, могут достигать своего пункта назначения, обходя длинные и запруженные традиционные пути, что позволяет сэкономить время и сократить расходы на перевозку.

В 2023 году на СМП запустили первый регулярный сервис для перевозки контейнеров между Россией и Китаем. Дебютный рейс содержал продукцию ЛПК, которую экспортировали предприятия СЗФО.

Фото - Лесной комплекс